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钢拱架隧道隧道施工逃生管道
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钢拱架隧道隧道施工逃生管道
隧道施工的岩层性质特殊复杂,需要利用钢拱架对隧道进行支护,确保其稳定性。实际施工中工字钢连接往往是拱架施工的一个薄弱环节,主要原因是加工不规范、运输变形和现场技术管理人员不够重视,从而产生一些初期支护变形、开裂等不可控的现象,增加了隧道施工风险。
一、钢拱架连接
    钢拱架的连接方式分为螺栓连接和材对接。
    螺栓连接主要产生的弊病:螺帽未拧紧、少螺帽;连接板眼对不上;工人施工随意,检查不到位;下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
    拱架对接的弊病:标准工字钢长度是 9米一根,加工机械在短于1.45米时就不能加工弧度,在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料,在加工中为了更好的利用材料,根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。这样就产生了连接问题,连接后还需要过机械加工弧度,在施工中就采用对接,成为了一个连接薄弱环节,这样的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。增加工字钢的连接刚度。
二、钢拱架连接的几点建议
1、加强拱架加工技术要求,拱架加工必须按1:1大样验收后再安装。拱架安装前先要按大样图进行试拼装,同一个批次的拱架可对其中几榀进行试拼装,同时在加工一定数量的拱架后需要重新进行一次试拼装,这样可以在加工时不断调整提高拱架加工技术工人的业务水平,加工技术工人在试拼装中不断总结加工技术经验。
2、缩短拱架加工厂与隧道口的距离,这样可以避免拱架在运输过程中的变形。
3、加强拱架连接板焊接技术要求,现场技术员和检验人员应加强施工质量与安全管理。
4、拱架架立时采用多点控制,每一个连接单元都要有控制拱架净空的点位。
5、工字钢架立完成后所有螺栓螺帽焊接牢固。
6、加强拱架施工技术交底,技术交底内容应从拱架加工及安装两个方面展开。
 
逃生管道对管材的要求
隧道救生管道所用管材采用φ800mm的量管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压 力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。隧道救生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
 
超高分子逃生管技术参数:
1.平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
2.常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm
3.长度标准:1.5米、3米、4米、6米,也可根据要求定做。
4.连接方式:抱箍连接,链条软连接
5.颜色:橘黄色
6.重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米